鈑金件側麵劃傷的處理方法

發布時間：2022-09-26

鈑金件側麵劃傷有哪些處理方法？

1、對於不鏽（xiù）鋼產品，衝壓（yā）拉深件模具表麵（miàn）的粗糙度也對產（chǎn）品（pǐn）的表麵質量有著很大的影響，盡量是對模具表麵進行拋光（guāng）處理。

2、對於高度較不錯或者直徑小的產品，在設（shè）計模（mó）具之初，要（yào）計算好（hǎo）需要幾個拉深工序，如果工序設計太少也會導致劃傷的出現。

3、在我們實際的生產加工中，要多多觀察（chá）多多分析，這樣在遇到問題的時（shí）候才能良好愈快的解決，其實衝壓拉（lā）深件的加工也並沒有那麽複雜，可以加工出客戶滿意的衝壓拉深件。

4、對於衝壓（yā）拉深件，在（zài）選擇（zé）原材料時，要選擇軟態容易拉深的材料（liào）。對於某些特別的產品還要考慮邊拉深邊退火。

5、在設計鈑金件模具間隙時，要綜合考慮產品的尺寸、材料、厚度（dù）、拉（lā）伸（shēn）高度來設計，模具間隙設計的不正確也會導致劃（huá）傷的出現（xiàn）。

6、鈑金件由於是外觀件，所以對表麵質量要求比較不錯，表麵要無劃傷。由於是（shì）貼膜加工，所有頂部（bù）基本可以確定住表麵質量，在前期試模階段，側麵一直出現劃傷，後來（lái）經過研討（tǎo）分析才將問題解決。

7、由於衝壓拉（lā）深件是一個發生劇烈形變的過程，盡量選用液（yè）壓機來進行加工，機械式衝床衝壓過程（chéng）速度過快，容易在加工時（shí）使產品表麵（miàn）質（zhì）量達不到要求。

在日常生產（chǎn）中，會遇到衝孔尺寸偏大或偏小（有可能超出規格要求）以及與凸模尺寸相差大的情形，除考（kǎo）慮成形凸（tū）、凹模的設計尺寸、加工精度及衝裁間隙等因素外，還（hái）應從以下幾個方麵考慮去解決？

1、衝切刃口磨損時，材料所（suǒ）受拉應力增大，鈑金件產生翻料、扭曲的趨（qū）向加大。產生翻料時，衝孔（kǒng）尺寸會趨小（xiǎo）。

2、對材料（liào）的強壓，使材料產生塑性變形，會導致衝孔尺寸（cùn）趨大。而減輕強壓時，衝孔尺寸會趨小。

3、凸模刃（rèn）口端部形狀。如端部修（xiū）出斜（xié）麵或弧形，由於衝裁力減緩，衝件不易產（chǎn）生翻料、扭曲，因此，衝孔尺寸（cùn）會趨大。而凸模端部為平麵（無斜麵或弧形）時，衝孔（kǒng）尺寸相對會趨小。在具體的生產（chǎn）實（shí）踐中，應（yīng）針對具體問題作具體分析，從而找出解決問題的方（fāng）法。

孔位（wèi）根部半徑過大，會影響安裝時與螺釘的組合狀態，引起組裝後的成品鬆動現象，性測試是通過不了的。分（fèn）析原因，凹模入口圓角和材料的厚度是主要原因（yīn），厚度越（yuè）大半徑越大，凹模圓角越大半徑也越大。所以選擇爆（bào）料，減小圓角入口（kǒu）就能將問題解決，或者當材料較厚時在招募出設計台肩，對半徑進行改造。

衝裁是衝壓工藝中較基本（běn）的工序之一，它在衝壓加（jiā）工生產中所占比例大，有著（zhe）重要的地位，衝（chōng）裁不僅可以（yǐ）直接製出成品零件，還可以為彎曲、拉深、成形等其（qí）他工序（xù）製（zhì）備坯料，或作（zuò）為這些工序的後續工（gōng）序。

鈑金件（jiàn）強（qiáng）度剛性：

鈑金件拉伸成型時，通常會使得某些部位剛性比較差，引起產品局（jú）部下沉。而且強度剛性不理想的鈑金件遭到振動時會產生一種空洞聲，如果用這樣鈑金件組裝成車，而（ér）汽車（chē）在行駛的時候會（huì）發生振動，那麽就會嚴重降（jiàng）低（dī）鈑金件的壽（shòu）命。

鈑金件產（chǎn）品的表麵（miàn）質量：

鈑金件表（biǎo）麵存在任意瑕疵會影響產品的美觀，所以鈑金件（jiàn）表麵是不允許存在缺陷的（de）。鈑金件（jiàn）要（yào）求裝飾棱（léng）線清晰（xī）、光滑、過渡均勻和左右要對稱（chēng），而且外鈑金件之（zhī）間的棱線銜（xián）接需要（yào）流（liú）暢。鈑金件不僅需要達到結構功能要求，還需要達到表麵質（zhì）量（liàng）的（de）要求。

鈑金件加工工藝性：

鈑金件的結構形狀和尺寸決定其工藝（yì）具（jù）有一些複雜性，不可能在一道工序中直（zhí）接加工出來，至少也要三道加（jiā）工工序。但是（shì）鈑金件空（kōng）間曲麵形狀以及曲麵上的（de）凸台、筋條和棱線要（yào）盡可能通過一（yī）次拉伸（shēn）成形，否則（zé）難（nán）以確定鈑金件表麵光滑和幾何形狀的一致性。