拉伸件

拉伸件經過幾次拉伸（shēn）工藝才能成型?

因（yīn）為每次拉伸受危險斷麵材料強度的限製，變形程（chéng）度是有限製的（de）。由於拉（lā）伸（shēn）件（jiàn）的（de）高度與其直徑比值不同，有的工件可以一（yī）次完成拉伸工序行程，有的（de）高度大的拉伸件需要兩（liǎng）次（cì）或三次或多次拉伸成形。在進（jìn）行衝壓（yā）工藝（yì）過程設（shè）計或確定要的拉伸工序的數（shù）目時，通常利用拉伸係數作為確定（dìng）拉伸次數的依據。

對於   厚度的切削量，要把它分步去除才符合工藝要求（qiú）。

拉刀也要按此規定，把（bǎ）切（qiē）削厚度分配（pèi）給各（gè）個刀具。

這樣，有益於保護脆（cuì）弱的刀具，也能被拉表麵的（de）粗糙度。

拉伸件加工（gōng）特點是什麽?

拉伸（shēn）件工件的形狀複雜（zá），多樣（yàng）化，尺寸的（de）精度要求高（gāo），加工出來的產品和切削加（jiā）工的產品不相上下（xià），加工切麵很平、很光潔透亮，它比其它的加工（gōng）工藝都比較難加工，它能加工模數很（hěn）小的齒（chǐ）輪精衝件，而且拉抻件（jiàn）的輪廓清晰、塌角小。拉抻件加工時主要是依靠壓力機的壓力，將金屬或非金屬材料，通過衝壓模具加工（gōng）而成的。拉（lā）伸件加工的工件精度很高，可達到微米級別。它比其它加工件有很大的長處：輕、薄、分布均勻、強有力的抗壓性。加工（gōng）時它都是大批（pī）量（liàng）生產而成，縮短（duǎn）加工時間（jiān），一次到位成形，不需要再作其它加工。它主要（yào）用於汽車手刹、轎車、摩托車等產（chǎn）品上的（de）應用，是一種又經濟又的機電產品零件。

拉（lā）伸件是把   形狀的平板坯料或空心件通過拉伸模製成各（gè）種開口空心件的衝壓工序．用拉伸的方法可以製成筒形、階梯（tī）形（xíng）、盒型、球形（xíng）、錐形及其它複雜形狀的薄壁零件。因此，拉伸在汽車（chē）、拖拉機、電器、儀表、電子、肮空（kōng）、航天等各種工業部（bù）門及日常生活用品的衝壓生產中（zhōng）占據相當重要的地位。

本身有（yǒu）孔的拉伸件拉伸後孔被拉裂原因（yīn）：孔徑（jìng）太大，使得孔周邊（biān）的材料受到拉應力也大，導致（zhì）破裂。

解決方法：改變成形工藝順序，先拉伸成形，然後再在（zài）底部衝孔。

拉伸件的凸緣失穩起皺原因（yīn）：壓（yā）邊力太小，或坯料的相對厚度小，或拉伸係數太小。

解決方法：增大壓邊力或增加拉伸次（cì）數。

圓筒形拉伸件上緣失（shī）穩起皺原因：凹模的圓角半徑太（tài）大（dà），造成凹（āo）凸模（mó）間隙過大，或壓邊（biān）力太小。

解決方法：增大壓邊（biān）力，減小凹模的（de）圓（yuán）角半徑。

圓形拉伸件上緣失（shī）穩起（qǐ）皺原因（yīn）是（shì）什麽

答，凹模的圓（yuán）角（jiǎo）半徑太（tài）大，造成凹（āo）凸模間隙過大，或壓邊力太小。

解決方法：增大壓邊力，減（jiǎn）小凹模（mó）的圓（yuán）角（jiǎo）半徑。

拉伸變形過程（chéng）：當（dāng）凸模下壓時（shí），坯料被拉入凹模，圓形坯料由下變成3個（gè）部（bù）份：筒（tǒng）底部份、筒壁部分和凸緣部份（fèn）。在（zài）凸模下壓過（guò）程中，筒底（dǐ）部分基本不變，凸緣（yuán）部分的材料逐漸轉化為筒壁，筒壁部份逐步，凸緣部分逐步減小。可見，坯料在拉伸過程中，變形主要是集中在凹模麵上的凸緣部分，拉伸過程的本質就是使凸緣部分（fèn）逐漸轉化為筒（tǒng）壁的過程。柸料（liào）的凸緣部分是變形區，底部和（hé）已形成的筒壁為傳力（lì）區。