鈑金件製作成本怎樣減少？

發布時（shí）間：2023-03-12

如何減少鈑金件的製（zhì）作成（chéng）本？

（1）采用提（tí）升原（yuán）材料的使用率的方式控製成本。

（2）提升加工工藝（yì）的正確性水準。

（3）用提升鈑金件模（mó）具全過程的自動化技術及髙速水準，控製成本。

（4）設計方案每個鋼件另外生產加工的磨具（jù）。

（5）提升鈑金件模具水準，降低工藝流程，提升磨具使用壽命。

鈑金件液壓式內高壓（yā）成形技術與其他衝壓成形技術相比，有幾項明顯優點：

（1）在成形過程中可一次（cì）加工出（chū）如車橋，頂蓋板，門框等（děng）大型複雜的三維幾何形狀的工件（jiàn）。

（2）因為液體在成形過程中冷卻（què）作用，使工件被"冷作"，獲得比一般衝壓加工（gōng）的工件（jiàn）強度，這使得允（yǔn）許采用愈薄的板材，使工件愈輕量（liàng）化（huà）。

（3）鈑金（jīn）件衝壓件工件（jiàn）外表（biǎo）板麵隻與壓力液體接觸，加壓過程較平緩，零部（bù）件成形變化均勻，可（kě）獲得（dé）勻稱的壓力分布，並能獲得者好得多的平滑外表麵。

（4）液壓（yā）內盛開有的（de）衝模和工具費用可下降40%，特別降（jiàng）低了（le）凸型零件加工的節拍時間較短，約為0.1-0.5MIN，這在特種成形工藝中（zhōng）是較短的，可實現批量生產。

在鈑金件中有部分（fèn）零（líng）件采（cǎi）用鋼板衝壓後（hòu）表麵噴塑或噴漆處理。這類（lèi）產品如以中性鹽霧試驗可達1000小（xiǎo）時，但在實際（jì）使用中這類產品很差，因為這（zhè）類產品主要（yào）靠膜的覆（fù）蓋達（dá）到防鏽效能（néng），一旦塗層被破壞（huài），基底金屬很不慢就產生腐蝕。在實際使用中特別是在安裝過程中（zhōng）難免碰傷表麵（miàn）的（de）覆蓋層，特別在邊緣和（hé）棱角處，而這些部位由於邊緣效應，覆（fù）蓋層又特別薄。

建議用鍍鋅層作噴塗的前處（chù）理，這樣即使覆蓋層破壞後（hòu），內部還有（yǒu）鍍鋅（xīn）保護層。經實踐（jiàn）證明采用這（zhè）一工藝後產品的性能將提升上述二種形式都有一個共（gòng）同點，即（jí）都采用了雙層法。前者以鍍（dù）鋅為主，加（jiā）覆透明保護膜，從外觀上看是鍍鋅零件，後（hòu）者以塗層為主，輔以鍍鋅層，外觀上（shàng）看是塗塑零件。綜上所述對性要求高的黑色金屬產品都（dōu）應采用（yòng）此類表麵處理工藝。

鈑金件運（yùn）用衝壓設備進（jìn）行產品的拉伸成型加（jiā）工，包含：拉（lā）伸加工、再（zài）拉伸加工、逆向拉伸以及（jí）變薄（báo）拉伸（shēn）加工等。鈑金件拉伸加工常（cháng）見成型類型概況運用衝壓（yā）設備（bèi）進行產品的拉伸成型加（jiā）工（gōng），包含：拉伸（shēn）加工、再拉伸加工、逆向拉（lā）伸以及變薄拉（lā）伸加工等（děng）。

所謂鈑金件的綠色設計即在模具設計階段就（jiù）將環境保護和減小資源消耗等措施納入產品設計中，將可拆卸性、可回收性、可製造性等作（zuò）為設（shè）計目標並行考慮並產品功能、質量壽命和經（jīng）濟性。隨著模具工業的發展，對（duì）金屬板料成形（xíng）質量和模具設計速率（lǜ）要求越（yuè）來越高，守舊的基於經驗的設計（jì）方法已無法適應現代工業的發展。

近年來，用有限元法對板料成形過程進（jìn）行計算機數值模擬，是模具設計的一場革命。用計算機數值模擬能獲得成形過程中工（gōng）件的位移、應力和應變分布。通過（guò）觀察（chá）位移後工件（jiàn）變形形狀能預測可（kě）能發生的起皺；根椐離散點上的主應變值在（zài）板料成（chéng）形限度曲線上的位置或利用損傷力學（xué）模型進行（háng）分析，可以預（yù）測成形過程中可能發生的破（pò）裂；將工件所受外（wài）力或被切除部分的（de）約束力解除，可對回彈過程進行仿真，工件回彈後的形狀和殘餘應力的（de）分布。這全部，就為優化衝壓（yā）工（gōng）藝（yì）和模具設計提供了依據，是意義上的綠色模具設計。