山東機箱機殼

鈑金機箱機殼是針對金屬薄板（一般在6mm以下）使用綜合冷（lěng）加工工藝，冷卻形成後所需（xū）要的機箱。加工工藝包括剪（jiǎn）、衝、切、複合、折（shé）、焊接、鉚接（jiē）、拚接（jiē）、成型（如汽車（chē）車身）等。

優點

使用（yòng）鈑金所製作（zuò）的機箱，既能滿足（zú）機箱的各種功能和外觀（guān）的要求，又能使得衝壓模具製造，成本低。

機箱機殼特點

鈑金具有重量輕、、導電（能夠用於電磁屏蔽）、成本（běn）低、大規模量產性能好（hǎo）等特點，在電子電器、通信、汽車工業（yè）、器械等了廣泛應用。例如在電（diàn）腦機箱、手（shǒu）機、MP3中，鈑（bǎn）金是重要的組成部分。

常見的鈑金機箱（xiāng）機殼

常見的鈑金機殼有：電力機櫃、網絡機櫃、服務器機櫃、戶外櫃等，各類   鈑金（jīn）產品的加工生產（chǎn），包括鈑金機箱、機櫃、鋁製機箱等。這些都是用鈑金材料製成的。

加工（gōng）工藝

按鈑金（jīn）件的（de）基本加工（gōng）方式，如下（xià）料、折彎（wān）、拉伸、成型、焊接。 本（běn）規範闡述每一種加工方式所要注意的工藝（yì）要（yào）求。

1.下料

下料根據加（jiā）工方（fāng）式的不同，可分為普衝、數衝、剪床（chuáng）開料、激光切割、風割，由於加（jiā）工方法的不同，下（xià）料的加工工藝性也（yě）有所不同。 鈑金下料（liào）方（fāng）式主要為數衝和（hé）激光切割。

2.折彎

材料彎曲時，其（qí）圓角區上，外層（céng）收到拉（lā）伸，內層則受到壓縮。當（dāng）材料厚度   時，內r越小，材料的拉伸（shēn）和壓縮就越嚴重；當外層圓角的拉伸應力超過材（cái）料的較大強度時，就會產生裂縫和（hé）折斷，因此，彎曲零（líng）件的結構設計，應避免過小的彎曲（qǔ）圓角半徑。

3.拉伸

拉伸件底部與直壁之間的圓角半徑應大於板厚，即r1≥t 。為了使拉伸進行得順利，一般取r1=(3~5)t，較大圓角半徑應小於或等於板厚的8倍，即r1≤8t。拉（lā）伸件由於各處所受應力大小各不相同，使拉伸後的材料厚度會發生變化（huà）。一（yī）般來說，底部保持原（yuán）來的厚度，底（dǐ）部圓（yuán）角處材料變薄，頂部靠近凸緣處材料變厚（hòu），矩形拉（lā）伸件四周圓（yuán）角處材料變厚。

4.成（chéng）型

在板狀（zhuàng）金屬零件上壓筋，有助於增加結構剛性，百葉窗通（tōng）常用於各種罩殼或機殼上起通風（fēng）散熱（rè）作用，其成型方（fāng）法是借（jiè）凸模的一邊刃口將材料切開，而凸模的其餘部（bù）分將材料同時作拉伸變形，形成（chéng）一邊開口的起伏形狀。

5.焊接

焊（hàn）接方法主要有電弧焊（hàn）、電渣焊、氣焊、等離子弧焊、熔化焊、壓力（lì）焊、釺焊，鈑金產品焊接主（zhǔ）要（yào）為電弧焊、氣焊。

電弧焊具有靈活、機動，適用性廣泛，可進行全（quán）位（wèi）置焊接（jiē）；所（suǒ）用設備簡單、性好、維護費用低（dī）等優點。但勞動強度（dù）大，質量不夠穩定，決定於操作者水平。適用焊接3mm以上的碳鋼、低合金鋼（gāng）、不鏽鋼和銅、鋁等非鐵合金（jīn）氣焊火焰溫度和性（xìng）質可以調節，於弧（hú）焊熱源比（bǐ）熱影響區寬，熱量不如電弧集（jí）中，生產率低，應用於薄壁結構和小件（jiàn）的焊接，可焊（hàn）鋼，鑄鐵，鋁，銅及其合（hé）金，硬質合金等。