河北機箱機殼

鈑金機箱機殼是針對（duì）金屬（shǔ）薄板（一般在6mm以下）使用綜合冷加工工藝，冷卻形成後所需要的機箱。加工工藝包括剪、衝、切、複合、折、焊接、鉚接、拚接、成型（如汽車車（chē）身）等。

優點

使用鈑（bǎn）金所（suǒ）製作的（de）機箱，既能滿足機箱的（de）各種功能和外（wài）觀的要求，又能使（shǐ）得衝壓模具製造，成本低。

機箱機殼特點

鈑金具（jù）有重量輕、、導電（能夠用（yòng）於電磁屏蔽）、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器（qì）、通（tōng）信、汽車工業、器械（xiè）等了廣泛應用。例如在電腦（nǎo）機箱、手機、MP3中，鈑金是重要的（de）組成（chéng）部分。

常見的鈑金機箱機殼

常見的鈑金機殼有：電力機櫃、網絡機櫃、服務器機櫃（guì）、戶外櫃等，各類   鈑金產品（pǐn）的加工生產，包括鈑金機（jī）箱、機櫃、鋁製機箱等。這些（xiē）都是用鈑金（jīn）材料製成的。

加工工（gōng）藝

按鈑金件（jiàn）的基本加工（gōng）方式，如（rú）下料（liào）、折彎、拉伸、成型、焊接。 本規範闡述每一種加工（gōng）方式所要注意的工藝要求。

1.下料

下料根據加工方（fāng）式的不同，可分為普衝、數衝、剪床開料、激光切割、風割，由於加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。 鈑（bǎn）金下料方式主要為數衝和激光切割。

2.折彎

材料（liào）彎（wān）曲時，其圓角（jiǎo）區上，外層收到拉伸（shēn），內層則受（shòu）到壓縮。當材料厚度   時，內（nèi）r越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴重；當外層圓角的拉伸應力超過材料的較大強度（dù）時，就會產生裂縫和折斷，因此，彎曲零件的結構設計，應避免過小的彎（wān）曲圓角半徑。

3.拉伸

拉伸件底部（bù）與直壁之間的圓角半徑應大於板厚，即r1≥t 。為了使拉伸進行得順（shùn）利，一般取r1=(3~5)t，較大圓角半徑應（yīng）小（xiǎo）於或等於板厚的8倍（bèi），即（jí）r1≤8t。拉伸件由於（yú）各處所受（shòu）應力大小各不（bú）相同，使拉伸後的材料厚（hòu）度會發生變化（huà）。一般來說，底部保持原來的厚（hòu）度，底部圓角處材料變薄，頂部靠近凸緣（yuán）處材料變厚，矩形拉伸件四周圓角處材料變（biàn）厚。

4.成型

在板狀金屬零件上壓筋，有助於增加結構剛性，百葉（yè）窗通常用於各種罩殼或機殼上起通風散熱作用，其成型方（fāng）法是借凸模的一邊刃口將材料切（qiē）開，而凸模的其餘（yú）部分（fèn）將材料同時作（zuò）拉伸變形，形成一邊開口的起伏（fú）形狀。

5.焊接

焊接方法主要（yào）有電弧焊、電渣（zhā）焊（hàn）、氣焊、等離子弧（hú）焊、熔化焊、壓力焊、釺焊，鈑金產品焊接主要為電弧焊、氣焊。

電弧焊具有靈活、機動，適用性廣（guǎng）泛，可進行全位置焊接；所用設（shè）備簡（jiǎn）單（dān）、性好、維護費用低等（děng）優點。但勞動（dòng）強度大，質量不夠穩定，決定於操作者水平。適用焊接3mm以上的碳鋼、低（dī）合金鋼、不鏽鋼和銅、鋁等非鐵合金氣焊火焰溫（wēn）度和性質可（kě）以調（diào）節，於弧焊（hàn）熱源比熱影響區寬，熱量不如電弧集（jí）中，生產率低，應用於薄壁結構和小件（jiàn）的焊接，可焊鋼，鑄鐵，鋁，銅（tóng）及其合金，硬質合金等（děng）。